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全面升级的雪铁龙C5是否有实力搅动B级车市场

2017年10月11日 新闻类别:优惠促销

5月底的上海已经酷热难耐,连续出差一个周,擎哥已经快到了肾虚的边缘,现在最想的就是回到家,泡上一杯咖啡,躺在沙发上发呆。疲惫与汗水让擎哥非常想撂挑子,但想到孩子奶粉钱还没着落,只好暂且忍耐一下。况且,本次的试驾车型是擎哥期待已久的,不能缺席!
这次来上海试驾的是东风雪铁龙全新C5,恩,第三代。
说起雪铁龙C5,其实大家并不陌生,由于这样或者那样的原因,导致其销量并不是很好看,当然了,法系车在国内总是有点水土不服,也正常。
不过,当擎哥第一眼看到这个第三代C5的时候,感觉似乎法系车的春天要来了。
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调皮
都说法国人浪漫,法系车也浪漫,不过过于浪漫就是花哨,国人尤其痛恨华而不实。不信,你看看大众车系,比如帕 萨 特、迈 腾,直观上,并没有特别出彩的地方,但是也没有特别让人接受不了的地方。
这个就是传说中的平衡,讲人话就是耐看!
新C5就属于这种耐看型的,乍一看,很惊艳,细琢磨,又感觉没那么的沉闷。原因也许是出在前脸上,贯通式的设计确实很讨喜,日间行车灯像是两根挑起的眉毛,怎么看都感觉它在笑。
同样调皮的设计,还出现在尾灯上,用666已经不足以形容它了,应该是“8888”。好处就是吉利,而且辨识度极高。
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都说得B级者得天下,为什么呢?
虽说汽车消费年轻化趋势越来越明显,但是B级车这一级别的购车者依然是那些成家立业者的居多。比如擎哥这种80后的人群,尤其对于男人来说,家庭的地位是不可撼动的。
打拼事业,忙忙碌碌中,最为挂念的当属于家,是一个温暖的港湾。
新C5就给了擎哥一种温馨的感觉,内饰简约的设计让人眼前一亮。座椅的包裹性极 佳,腰托真的是腰托,不会因为擎哥是个瘦子就让你感受不到强有力的支撑。
座椅的配色也很温馨,同时门扶手的位置采用同样的配色。官方的解释是,谁家的沙发扶手与座位的颜色是不一样的!
储物空间也是极为丰富,就像是回到家之后,一切吃的、喝的、玩的东西都围绕在身边,触手可及。
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看到这个12.3英寸的全彩仪表盘的时候,擎哥就高潮了,尼玛,潮男撩妹必备啊。
还有那悬浮式的8英寸中控屏,看上去并没有某些品牌的牵强违和感,不得不说,法国人对于设计的感觉真的非常到位。其集成了目前主流的媒体链接方式,比如carplay、mirrorlink等,而且即便是水果机,在链接USB之后也能直接及时的读取比如酷狗音乐等的音频文件,十分方便。
东雪每月还为其购买了200M的流量,虽然不多,但聊胜于无嘛,起码日常正常的需求是够了。
原配的行车记录仪也是不错的一点,不用自己加装,起码不会有各种乱七八糟的线,也不会出现妹子的高跟鞋被车里的线给挂到了。
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我们每每在讨论雪铁龙的时候,似乎总是在吐槽其底盘像是板车。对此,擎哥一直不置可否,因为对于懂它的人来说一直对其心存敬畏,甚至认为其是无法被超越的。
新C5的底盘调教尤其让擎哥感到舒服,上海郊区路边的起伏很大,不跳、不硬,即使过很大的坎的时候也不会让人弹起来,意想不到的稳!
之前擎哥在写关于PSA的文章的时候,看到网友总是在吐槽其板车悬挂,不过好像东雪并没有太过于关注,就好像是一个技术宅,只知道用心做技术,并不会考虑太多外界的“口诛笔伐”。
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意外
新C5是有两种动力配置,350THP(1.6T)最大功率123KW,最大扭矩245N·m和380THP(1.8T)最大功率150KW,最大扭矩280N·m,匹配6速手自一体变速箱。
擎哥主要试驾的是1.8T的车型,在主流的B级车里,这个功率数据已经超过了帕 萨 特、迈 腾等车型,只是最大扭矩有所差距。不过,C5的涡轮在1000转的时候就早早的介入了,所以在直观感受上,C5的动力非常充足。
至于1.6T车型,擎哥也简短的试了一会儿,差距并不是很明显,这一点非常让擎哥感到意外。
要知道,作为一款B级车,像是帕 萨 特、迈 腾等车型,1.4T的动力水平其实并不会特别充足,而C5似乎玩了一次心机,对于消费者来说,预算不够的情况下完全可以选择1.6T的车型而不会有动力上的遗憾。
擎哥点评
东风雪铁龙近期的发展并不是很顺利,归根结底,还是因为产品的问题,没有一款能够挑起大梁的实力产品,对于新C5来讲,擎哥认为其具备了与日系、美系甚至是德系竞争的实力。关键是营销,如何定位一款产品才是重中之重,从本次试驾说明会上,官方一直在强调“家庭”两个字,我想,其上市之后的传播基调会不会定位在“家庭”两个字上,毕竟一款舒适的、智能的、高性价比的B级轿车,是很多社会中坚力量竞相追求的,而这部分人,是最具家庭责任感的。

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